撰文 | 许  芸

剪辑 | 杨博丞

题图 | IC Photo

增程式汽车，在车圈正本是被看轻方，坊间有言：“作念纯电的瞧不起作念混动的，作念插混的瞧不起作念增程的。”因为比拟于纯电、插混车型，增程式在时代上自然落伍。

然则，便是这么一个被视为“落伍”的时代，却催生了造车新势力两代销冠：梦想汽车和零跑汽车，自主品牌的高端化代表之一的问界品牌也靠增程结束销量大涨。

2025年，智己汽车、小鹏汽车等诸多车企更是卷起了增程时代，数十款增程式车型被推向阛阓。2026年，仍有车企在发力增程。

车企围猎增程背后，到底打的什么算盘？

一、争议下的成长

早在燃油车刚刚起步的1900年，保时捷首创东说念主费迪南德·保时捷就一经造出了世界上第一款增程式电动车，配置了当代增程式电动车时代的雏形。

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围绕增程时代蹊径的争论，由来已久，且于今战况仍烈。‌

一方不雅点以为，相较于纯电而言，增程是落伍的时代，碳排放比纯电高不说，还濒临纯电续航短、充电慢、杂音赫然、亏电景象下驾驶体验很差等问题。

2020年，时任各人汽车品牌中国CEO的冯想翰直言，“从单车角度来看，增程式电动车具备一定的价值，但从通盘这个词国度和地球的角度来说，几乎是瞎掰八说念，是最恶运的有缱绻！”。时任各人集团中国研发部门负责东说念主威德曼亦默示，增程式电动时代一经过时了。

蔚来汽车是坚强的纯电派。2025年8月，蔚来首创东说念主李斌曾默示，“从通盘这个词汽车产业发展来说，电动汽车是纯电动，这是莫得什么争议的。”

在李斌看来，不管是增程式照旧插电式羼杂能源汽车，在通盘这个词新能源汽车发展历程中仅仅一个过渡期居品。畴前几年增程和插混车型的快速增长，并非时代蹊径的终极顺利，而是特定阶段阛阓需求的客不雅反馈。

长城汽车总裁穆峰在1月16日归元平台发布会上，重申长城“打死不作念增程”。归元平台主打“一车多能源”，相沿FCEV氢燃料系统、ICE高效燃油系统、BEV纯电动系统、HEV油电混动系统和PHEV插电混动系统，只有莫得增程。

在穆峰看来，增程时代的遐想逻辑，实质上是对时代的偷工减料，更是对出行实质的融合。

另一方不雅点则以为，纯电动车辆濒临的电板衰减、续航惊恐、补能短板等问题难以照管，能用电又能用燃油手脚能源备份的增程车辆才是万能的。

“增程式不是过渡时代，而是异日汽车的主力之一。”在中国工程院院士杨裕生看来，“在环保层面，增程式电动车碳排放较传统燃油车镌汰50%以上。若经受甲醇、酒精等绿色燃料，减排后果将更显耀。”

杨裕生默示，当绿色液体燃料普及后，增程式将阔气开脱对石油的依赖，成为碳中庸的要道载体。

然则，不管阛阓对增程时代的涎水战打得若何强烈，中国车市如今的一个客不雅本质是：增程成了车企竞相追赶的“香饽饽”。诸多车企干涉真金白银入局增程阛阓，开启了新能源汽车纯电+增程“两条腿走路”的花式。

比如，2025年，开云体育app智己全球首发“恒星”超等增程时代，小鹏汽车推出全新一代增程时代照管有缱绻鲲鹏超等增程。

也曾对增程式电动车握狡赖派头的各人汽车也爽约了。2026年，上汽各人将首度推出2款增程式车型，其中，增程新车ID.ERA 9X颇受阛阓讲理。据悉，ID.ERA 9X将于本年3月上市，也在进行出口布局，该车定位大型SUV，能源方面经受1.5T增程器，最大功率为105kW，同期搭载65.2kWh电板，CLTC纯电续航在400km以上。

销量涨势凶猛的小米汽车也将在2026年推出一款增程五座SUV及一款增程七座SUV。据36氪报说念，小米汽车的增程七座SUV里面代号为“昆仑”，定位与梦想L9、零跑D19雷同，是一款面向家庭阛阓打造的中大型SUV，将经受超70度电量的“大电板”的能源有缱绻，具备400-500公里的纯电续航里程。

瞻望2026年，在车市愈加尖锐化的竞争里，将会有更多增程式车型面世。

二、增程的含金量

车企争相布局增程背后，是奢侈者确切切需求驱动，进而促进相干车企的销量猛增、盈利才能改善。

前几年，顶着业内质疑，梦想“一猛子”扎进增程赛说念，利用增程结构省下了无数的电板本钱，将资金干涉提高用户体验的大空间、“雪柜彩电大沙发”等软实力上，梦想ONE的爆款打造，时时彩app考证了增程在营业上的顺利。梦想不仅成为造车新势力的销量冠军，还领先结束了盈利。

有了梦想探路，国内车企纷纷“摸着梦想过河”，下注增程这条被考证过的、具备高笃信性的黄金赛说念。

出身于2021年底的问界主攻高端阛阓，聘用了增程+纯电的双能源组合，加之华为智能化时代助力，销量扶摇直上，并顺利使得曾深陷归天泥潭的母公司赛力斯扭亏为盈。

2023年， 聚焦各人阛阓的零跑细腻进入增程赛说念，开启纯电+增程双能源居品布局。跟着连年来C系列车型C16、C10、C11以及B系列等多款爆款车型的打造，零跑在2025年细腻取代梦想，成为中国造车新势力新的年销量冠军，并在2025年上半年头度结束半年度净利润转正。

押注增程赛说念的汽车品牌喜信频传，且从梦想、问界、零跑的发展来看，增程不管在高端照旧各人阛阓齐适用。在庞大的眩惑力下，2025年的中国车市，时代战不再局限于智能化，新进入增程赛说念的车企也卷起了增程时代。

转头而言，如今的增程，不仅要卷长续航，还要卷亏电油耗、卷静音、卷比好意思纯电动车的驾乘体验。

例如来说，2025年8月，在纯电鸿沟拔擢已久的智己全球首发恒星超等增程时代。该系统搭载66kWh增程专属大电板，CLTC纯电续航450+km、概括续航1500+km（CLTC）；整合800V超快充平台，大幅提高补能效力；让中大型增程SUV亏电油耗⾸次达5.32L/100km；⾏业⾸创的ERNC主动座舱降噪时代，使得车辆在怠速时噪⾳值＜36dB，增程器介⼊噪⾳差≤0.5dB，最低启机车内噪⾳0.01dB，让座舱内阔气振奋⽆感。

再如，2025年11月，小鹏汽车推出鲲鹏超等增程。该系统以“大油箱+大电板”结束CLTC纯电续航超450km、概括续航超1600km；诓骗5C+800V超充时代，充电12分钟即可补能70% SOC；亏电景象下仍能保握150km/h的高速踏实巡航；概括油耗向上同级15%；经受超静谧无感增程器遐想，聚积ENC主动降噪时代，增程器运行和住手时的抖动下落60%，增程器介入杂音低于0.5dB。

可见，跟着“新玩家”入场，增程的时代上限在不停提高。

三、增量阛阓的眩惑力

说到底，汽车产业发展的时代蹊径用户并不关⼼，用户信得过关⼼的是用车体验。这少许，不啻体咫尺梦想、问界和零跑等车企的销量上，从连年来增程式汽车在中国阛阓销量握续增长上也可见一斑。

乘联会数据清晰，2024年，我国新能源乘用车零卖销量为1089.9万辆，同比增长40.7%。其中，增程式汽车销量达到116.7万辆，同比增长78.7%。2025年，增程式汽车累计零卖量进一步增长至123.5万辆。

值得预防的是，诚然中国汽车工业协会数据清晰，2025年新能源汽车销量达到了1649万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。但新能源汽车在寰宇的地域漫衍并不平衡。

从中汽数研发布的2025年各城市新能源汽车销量TOP100榜单来看，中国新能源汽车的销量地域漫衍呈现“南边主导、区域汇聚”的特征，广东省为代表的珠三角地区、浙江省为代表的长三角地区、‌成渝经济圈、‌京津冀及华中地区为中枢奢侈阛阓，这些阛阓经济发达，新能源汽车基础形势配套端庄，且景象更相宜新能源汽车出行。

无人不晓，刻下，诚然我国充电基础形势在不停扩建，但跟着新能源汽车浸透率的握续提高，出行尤其是岑岭出行时对充电形势的争夺也就成了势必，通常有车主为篡夺充电桩大打脱手的新闻曝出。

此外，低温、风阻等要素齐会影响新能源汽车的电板性能，受复杂地形、寒凉景象等当然要素影响，新能源汽车在我国东北、西北地区的浸透率不及。而偏远地区由于地舆条目复杂、东说念主口密度低、基础形势薄弱等要素，新能源汽车仍濒临‌充电桩粉饰率低‌和‌补能效力差‌等卓越痛点。

这也意味着，在补能不那么便利的下千里阛阓、资料出行、东北及西北等阛阓，增程式汽车对照管续航惊恐问题概况起到至关紧迫的作用，助力车企挖掘新的增量空间。

这少许，小鹏汽车发布的一组数据颇具代表性：小鹏X9超等增程上市1小时即冲破X9历史全天大定记载，朔方阛阓发扬尤为拉风，订单占比初度突破50%。

在鼓吹中国新能源汽车出口方面，各样的能源蹊径能让我国新能源汽车品牌在全球阛阓保握更强的竞争力。

广汽集团平台时代权略院新能源能源研发负责东说念主祁宏钟指出，国外阛阓的补能条目远不如国内完善，尤其在高速路网、电力结构、充电桩密度等方面差距赫然。在此之下，插混和增程车型具备燃油补能的“兜底”才能，因此在出口竞争力上仍将证实紧迫作用。

更为要道的是，跟着新能源汽车竞争进入深水区，体系建筑才能的比拼将成为车企决胜的要道，更为丰富的品牌、更各样化的居品、更完备的能源体式，齐有望助力车企撬动更多的阛阓，在尖锐化竞争中活到临了。

车企围猎增程，实质是对异日的下注。

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