让数据话语：

 

2025年12月份的SUV车型零卖销量TOP 10名次如上，收官之月的特斯拉交出了一份夸张的收货单；照旧许久莫得一款车的月销量可以上到六万级了，其65874辆的零卖销量确乎比拟夸张，相较于第二名的小米YU7亦然大幅卓著。而况其425337辆的年零卖销量数据，客不雅上关于任何一款SUV也王人是断崖式卓著。

 

除该车除外，其余畅销SUV的年零卖销量多为20万辆至25万辆之间。

看来Model Y不仅不像某些品牌粉丝和博主口中那样不胜，真的的水平照旧很是可以的；固然这款车莫得夸张的参数，关联词就车辆操控水平、质地阐扬和续航里程而言，骨子上还算是当今的标杆。

这亦然该车总会被竞品“对标”的原因。

 

小米YU7的销量阐扬基本合适预期，笔者合计该车是惟一或然与Model Y扳一扳手腕的同类型车。

两大品牌的热度王人很高，创举东谈主的有名度也王人很高。

同期车辆王人有很拉风的策动，而三电时刻又存在同质化的趋势。

是以惟有车辆策动水平高且品牌评价邃密就已先胜一筹，随后则是质地、工作和性能操控的加分；小米汽车有愈加完善的系统生态，滂湃OS消除了“东谈主车家”多个场景，系统可玩性更高，潜在阛阓用户界限辞谢小觑。惟有小米方针好品牌和产物，这个品牌的汽车总或然松弛成为畅销车，时时彩其照旧先行过问以软件界说汽车价值的低级阶段。

 

蔚来ES8的阐扬相当拉风，是很是值得关切的，因为这是一款产物定位高于Model Y和小米YU7的国产高端电动汽车。

该车的畅销与不同的购车款式磋议。

同期也清楚了换电款式渐渐获取主流阛阓用户的招供。

换电款式的上风了然于目，其中中枢上风是无用再为电板的质保挂念；不赞成换电的电动汽车将来未免要酌量换电板组的本钱，即便有电板毕生质保也令东谈主烦心，因为附加条件老是有好多。而赞成换电的汽车根柢不需要酌量电板组容量衰减，因为随时可以去换电站换一组电板，换电站需要保证电板组容量、电板工况和安全性能，潜在用车本钱低了许多。

而况出行便利性也得到了提高。

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前十名里只剩下三款燃油车。

分歧为卡罗拉锐放、寰宇途不雅L和丰田锋兰达，本期前十名里莫得国产燃油车；这一服从与自主品牌过度怜爱新动力汽车赛谈，部分风景级品牌阐扬出对燃油车不积极的魄力有势必关连。

不外信服这一风景会有所调动，现照旧过问2026年，购买新动力汽车要承担购置税了；车辆的销量趋势不难展望，燃油车应当会有一个飞腾期。

“油电之争”的话题已合手续十余年，骨子两类车不是对立关连而是并存共生的关连；自主品牌不应该掣襟肘见，诸如长城、奇瑞、长安、祯祥等车企照旧需要加强内燃机汽车的研发，保证出口地点能历久输出优秀的燃油车产物，这么智商稳步拓展外洋阛阓。

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